De gemeenten rond Delft hebben afspraken gemaakt voor de inzet van een regionale deelfiets. Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) voert het project uit met de gemeenten die meedoen. Het doel is om deelfietsen toegankelijker en goedkoper te maken. De pilot start in 2027.

In 2025 begon de MRDH met de deelnemende gemeentes aan de uitwerking van de regionale deelfietsplannen. De gemeentes die meedoen zijn Delft, Den Haag, Lansingerland, Leidschendam-Voorburg, Pijnacker-Nootdorp, Rijswijk, Wassenaar en Zoetermeer.  

Met de deelfietsen wil MRDH de bereikbaarheid, leefbaarheid en duurzaamheid in de regio versterken. De metropoolregio vindt het aanbod van deelfietsen nu nog te versnipperd en de verschillen per gemeente te groot. Ze wil een meer samenhangend netwerk opzetten.  

Verschil OV-fietsen 
De deelfietsen lijken op de blauwgele OV-fietsen die nu al beschikbaar zijn, maar er zijn verschillen. Zo kunnen reizigers een OV-fiets alleen achterlaten op dezelfde plek als waar ze hem hebben opgehaald. Anders komt er tien euro aan extra kosten bij. De MRDH-fietsen kunnen op een andere plek worden geparkeerd. Daarnaast zijn OV-fietsen niet elektrisch. MRDH wil ook e-bikes inzetten als deelfiets.  

De metropoolregio wil de deelfietsen ook financieel toegankelijker maken. Een publiek systeem leidt tot een goedkoper aanbod, stellen ze, omdat de overheid hierop kan sturen.  

Inspiratie van zuiderburen 
MRDH heeft inspiratie opgedaan in onder meer Antwerpen. Het deelfietsensysteem werkt daar met jaarkaarten (58 euro), weekpassen (12 euro) en dagpassen (5 euro). Ritten tot een halfuur zijn gratis en daarna wordt extra betaald. In de Vlaamse stad werkt het als een speer: in 2024 werden er 7 miljoen ritten mee gemaakt.